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Compressione motore: procedura di verifica e controllo funzionamento.
La fase di compressione
Si ha quando il pistone, dal Punto Morto Inferiore, inizia a risalire.
In un motore a quattro tempi, all’inizio di questa fase la valvola di aspirazione è ancora aperta per sfruttare gli effetti inerziali della massa fluida presente nel condotto di aspirazione. La valvola viene poi chiusa e la miscela o l’aria vengono compresse fino a raggiungere il valore minimo di volume del ciclo termodinamico.
Effetti indesiderati legati alla compressione
Di seguito sono riportati alcuni difetti comunemente riscontrati sulle auto:
- Avviamento lungo
- Motore sbilanciato o con scarse prestazioni
Avviamento lungo
Può essere dovuto a :
- scarsa compressione: non ho sufficiente compressione nel cilindro per avere una combustione ottimale
- bassi giri del motorino di avviamento che rendono inefficaci le prestazioni della pompa di precarica: se non ho abbastanza giri, la pompa meccanica di bassa pressione non riesce ad aspirare e portare abbastanza gasolio alla pompa di alta pressione in tempi brevi
- olio troppo denso o troppo usato che ha perso le sue caratteristiche lubrificanti causando eccessivo assorbimento da parte del motorino d’avviamento
- motorino d’avviamento con scarse prestazioni o usurato
- batteria inefficiente
Procedura di verifica e controllo:
Per stabilire con che tipo di problema abbiamo a che fare occorre controllare parametri quali:
- compressione relativa: indica la compressione all’interno del cilindro, fornisce informazioni utili per risolvere il punto 1
- potenza elettrica: indica quanto assorbe il motorino di avviamento, fornisce informazioni utili per risolvere il punto 3
- RPM: indica il numero di giri del motorino di avviamento, fornisce informazioni utili per risolvere i punti 2 e 4
- parametri batteria: indicano lo stato della batteria, fornisce informazioni utili per risolvere il punto 5
Possiamo ottenere tutte queste informazioni effettuando una prova con un valido tester prova compressione relativa come MM105.
Motore sbilanciato o con scarse prestazioni
Può essere dovuto a :
- problemi di accensione (su motori benzina): cavi, candele, anticipo
- alimentazione: uno o più iniettori spruzzano male, benzina sporca o inquinata
- motore: valvole, segmenti
Procedura di verifica e controllo:
Dopo aver verificato che non sia un problema di accensione testando cavi e candele (in caso di motori benzina), ci troviamo di fronte ad un dubbio:
Il problema è sull’alimentazione o sul motore?
Per capire con cosa abbiamo a che fare occorre eseguire alcuni test. Uno di questi è la prova della compressione, lunga e laboriosa se effettuata con metodo tradizionale (collegandosi al posto della candela/iniettore/candeletta), semplice e rapida (alcuni secondi) se eseguita utilizzando un valido tester prova compressione relativa come MM105.
Se il test avrà esito positivo andremo ad intervenire sulla parte di alimentazione, controllando la benzina/gasolio o controllando gli iniettori al banco.
Se invece il test avrà esito negativo interverremo sulla parte meccanica del motore, controllando valvole e fasce.
In questo modo, riusciremo a capire con che genere di problema abbiamo a che fare senza dover eseguire troppi test.